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Des préparatifs sont en cours pour mener une enquête de haut niveau sur la majeure partie du pont qui est tombé à Shahjahanpur. Pour cela, le directeur général de Setu Nigam a inspecté les lieux avec les experts.
L’équipe de Bridge Construction Corporation enquête (photo d’archives)
– Photo : Amar Ujala
Le gouvernement a pris au sérieux la mise à la terre d’une grande partie d’un pont à Shahjahanpur. Yogesh Pawar, directeur général de Setu Nigam, a inspecté l’endroit avec des experts mercredi. Cependant, cette équipe n’est parvenue à aucune conclusion concrète. La nécessité de tests de haut niveau est évoquée pour en découvrir les véritables raisons. La possibilité de formation d’oxygène sous le puits du pont n’est pas non plus à exclure.
L’important pont Kolaghat de 18 cents mètres de long, reliant la région de Kalan-Mirzapur au siège du district à Shahjahanpur, s’est effondré lundi matin après l’effondrement d’un pilier. En raison d’un atterrissage d’environ deux cents mètres, le pont a été divisé en trois parties. Ce pont a été construit en 2009. Certains ingénieurs demandent une enquête du Central Road Research Institute (CRRI) pour empêcher la récurrence de tels incidents à l’avenir si la véritable raison est révélée.
Les experts ont également soulevé ces appréhensions
Les experts PWD disent que de nos jours, de telles machines sont disponibles, qui indiquent la profondeur du puits, y compris le pilier. À partir de là, on peut facilement déterminer si la construction du pont a été réalisée selon la conception prescrite ou non. Ce n’est pas que la profondeur du puits ait été réduite par rapport à la conception, ce qui a pu être à l’origine de l’accident. On constate également que la structure en béton du fond du puits (dans le jargon technique le bouchage du fond du puits), le bouchage de la partie médiane et le bouchon du puits (partie haute) ne sont pas réalisés selon la norme.
Il n’y a eu aucun problème avec la structure en béton du fond du puits et du bouchon. La défaillance du bouchon du puits provoque également l’enfoncement du poteau, ce qui provoque la rupture du pont. Si de l’oxygène se forme dans le puits, toute la structure commence à rétrécir, ce qui fait que le pilier pénètre également à l’intérieur. La partie du pont qui est tombée, ses poutres et ses dalles ne se sont pas cassées même après la chute, donc les experts disent qu’il n’y a pas de problème dans la qualité de sa partie supérieure. Cependant, la situation exacte ne peut être claire qu’après enquête.
Yogesh Pawar, directeur général de Setu Nigam, a déclaré que suite à l’effondrement d’une partie du pont, il avait été décidé de le faire tester par des experts. La profondeur sera vérifiée. Des tests de charge seront également effectués. Des analyses de sol seront également effectuées. La possibilité de devenir artisan sera également envisagée. Si le reste des piliers est trouvé correct dans l’enquête, alors seule la partie tombée sera refaite. Il a dit que où et quel était le problème, il ne peut être dit qu’après la fin du test.
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Le gouvernement a pris au sérieux la mise à la terre d’une grande partie d’un pont à Shahjahanpur. Yogesh Pawar, directeur général de Setu Nigam, a inspecté l’endroit avec des experts mercredi. Cependant, cette équipe n’est parvenue à aucune conclusion concrète. La nécessité de tests de haut niveau est évoquée pour en découvrir les véritables raisons. La possibilité de formation d’oxygène sous le puits du pont n’est pas non plus à exclure.
L’important pont Kolaghat de 18 cents mètres de long, reliant la région de Kalan-Mirzapur au siège du district à Shahjahanpur, s’est effondré lundi matin après l’effondrement d’un pilier. En raison d’un atterrissage d’environ deux cents mètres, le pont a été divisé en trois parties. Ce pont a été construit en 2009. Certains ingénieurs demandent une enquête du Central Road Research Institute (CRRI) pour empêcher la récurrence de tels incidents à l’avenir si la véritable raison est révélée.
Les experts ont également soulevé ces appréhensions
Les experts PWD disent que de nos jours, de telles machines sont disponibles, qui indiquent la profondeur du puits, y compris le pilier. À partir de là, on peut facilement déterminer si la construction du pont a été réalisée selon la conception prescrite ou non. Ce n’est pas que la profondeur du puits ait été réduite par rapport à la conception, ce qui a pu être à l’origine de l’accident. On constate également que la structure en béton du fond du puits (dans le jargon technique le bouchage du fond du puits), le bouchage de la partie médiane et le bouchon du puits (partie haute) ne sont pas réalisés selon la norme.
Il n’y a eu aucun problème avec la structure en béton du fond du puits et du bouchon. La défaillance du bouchon du puits provoque également l’enfoncement du poteau, ce qui provoque la rupture du pont. Si de l’oxygène se forme dans le puits, toute la structure commence à rétrécir, ce qui fait que le pilier pénètre également à l’intérieur. La partie du pont qui est tombée, ses poutres et ses dalles ne se sont pas cassées même après la chute, donc les experts disent qu’il n’y a pas de problème dans la qualité de sa partie supérieure. Cependant, la situation exacte ne peut être claire qu’après enquête.
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