Bloomberg — Le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a demandé à AT&T Inc. et Verizon Communications Inc. de retarder le début du service sans fil 5G la semaine prochaine qui, selon les compagnies aériennes, pourrait présenter un risque pour la sécurité en interférant avec l’électronique des avions.
Sans action, les compagnies aériennes pourraient être contraintes à « des perturbations généralisées et inacceptables », ont déclaré Buttigieg et Steve Dickson, administrateurs de la Federal Aviation Administration, dans une lettre vendredi aux directeurs généraux des fournisseurs de services sans fil.
Les avions pourraient être détournés des aéroports où les atterrissages ne sont pas sûrs, “provoquant des effets d’entraînement dans tout le système de transport aérien américain”, ont déclaré les deux responsables.
La demande d’un délai de deux semaines, à partir du 5 janvier, intervient au milieu d’un débat en cours sur l’effet que le nouveau service sans fil pourrait avoir. L’argument a opposé la FAA et la communauté aéronautique, qui ont alerté sur les problèmes de sécurité, aux fournisseurs de services sans fil et à la Federal Communications Commission, qui a autorisé le nouveau service 5G prévu et a déclaré qu’il n’y avait aucune menace pour la sécurité.
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L’argument tourne autour de dispositifs de détection d’altitude appelés altimètres radar qui fonctionnent sur des fréquences proches de celles attribuées au nouveau service 5G. Le 23 décembre, la FAA a averti que les dispositifs de sécurité des avions pourraient mal fonctionner en raison de relevés altimétriques manquants ou erronés.
L’industrie du sans fil a déclaré que les niveaux de puissance sont suffisamment bas pour empêcher les interférences et a souligné que les opérations 5G en dehors des États-Unis n’ont pas nui à l’aviation. Les experts en aérospatiale ont déclaré que les niveaux de puissance et les fréquences sont différents dans d’autres pays, qui ont dans certains cas institué les protections demandées par les compagnies aériennes américaines.
Lire la suite : Alertes sur les interférences 5G avec les aéronefs étendues par la FAA
Les responsables américains dans leur lettre de vendredi ont demandé un délai de “pas plus de deux semaines”. Pendant ce temps, la FAA et l’industrie aéronautique identifieront les aéroports où une zone tampon permettrait aux vols de se poursuivre en toute sécurité.
En plus du retard de deux semaines, les responsables des transports ont demandé aux entreprises de suspendre le nouveau service à proximité des «aéroports prioritaires». Le service pourrait être activé près de ces aéroports sur une base continue jusqu’en mars, ont-ils proposé.
De cette façon, la plupart des clients 5G pourraient utiliser le nouveau service, mais les pistes critiques seraient protégées, ont-ils déclaré. La FAA a déclaré qu’elle tentait d’identifier les aéroports qu’elle considère comme prioritaires et cherche à identifier les mesures d’atténuation qui permettront à la plupart des gros avions commerciaux de fonctionner en toute sécurité.
“Cette proposition minimise et répartit la charge économique et opérationnelle à court terme tandis que des correctifs permanents sont rapidement mis en place”, ont déclaré Buttigieg et Dickson. “Cela impliquera toujours des perturbations importantes pour les opérations aériennes aux États-Unis, mais représente une bien meilleure voie à suivre que la trajectoire actuelle.”
AT&T et Verizon ont précédemment reporté le nouveau service d’un mois, au 5 janvier, et ont déclaré qu’ils fonctionneraient à puissance réduite en réponse aux préoccupations de l’aviation.
Verizon a reçu la lettre après 18 heures le soir du Nouvel An et a besoin de temps pour l’examiner, a déclaré Rich Young, porte-parole de la société.
Kim Hart, porte-parole d’AT&T, a déclaré que la société examinait la lettre.
“Le fait de ne pas parvenir à une solution d’ici le 5 janvier obligera le secteur de l’aviation américain à prendre des mesures pour protéger la sécurité du public voyageur, en particulier pendant les périodes de faible visibilité ou de mauvais temps”, ont écrit les deux responsables dans la lettre.
« Aéroports prioritaires »
La proposition « minimise » les charges économiques à court terme pesant sur les deux sociétés tout en permettant au gouvernement d’évaluer rapidement les risques et constitue « une bien meilleure voie à suivre que la trajectoire actuelle », indique la lettre.
Les deux principaux régulateurs de l’aviation aux États-Unis ont déclaré qu’ils reconnaissaient l’importance d’aller de l’avant sur la 5G, mais ont ajouté que leur demande était nécessaire pour maintenir la sécurité de l’aviation.
“Les États-Unis ont le système d’aviation le plus sûr au monde”, indique la lettre. « Nous y parvenons chaque jour en identifiant activement les risques et en les éliminant. »
Alors que le problème des interférences potentielles avec l’équipement des aéronefs se répand depuis plus d’un an, les risques peuvent dépendre d’une analyse détaillée de l’emplacement des tours et des niveaux de puissance précis des faisceaux radio. Ce n’est que ces dernières semaines que des données aussi détaillées ont été transmises à la FAA.
La FAA travaille avec les fabricants d’altimètres radar pour mieux comprendre les interférences potentielles, mais a besoin de plus de temps pour identifier les “aéroports prioritaires” et pour terminer les travaux techniques, indique la lettre.
Reference :
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