LANSING, Michigan – General Motors réalise le plus gros investissement de l’histoire de l’entreprise dans son État d’origine, le Michigan, en annonçant son intention de dépenser près de 7 milliards de dollars pour convertir une usine afin de fabriquer des camionnettes électriques et de construire une nouvelle usine de cellules de batterie.
Les déménagements, annoncés mardi dans la capitale de l’État de Lansing, créeront jusqu’à 4 000 emplois et en garderont 1 000 autres déjà employés dans une usine d’assemblage sous-utilisée au nord de Detroit.
Le constructeur automobile prévoit de dépenser jusqu’à 4 milliards de dollars pour convertir et agrandir son usine d’assemblage d’Orion Township pour fabriquer des camionnettes électriques et 1,5 à 2,5 milliards de dollars pour construire une troisième usine de cellules de batterie aux États-Unis avec un partenaire en coentreprise à Lansing.
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La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que cet investissement ferait du Michigan “l’épicentre de l’industrie des véhicules électriques”.
Le conseil de développement économique de l’État a approuvé mardi 824 millions de dollars d’incitations et d’aide pour GM, basé à Detroit. Le package a été dévoilé et autorisé par le Michigan Strategic Fund Board. Il comprend une subvention de 600 millions de dollars à GM et Ultium Cells, l’entreprise entre le constructeur automobile et LG Energy Solution, et un allégement fiscal de 158 millions de dollars pour Ultium. Le conseil a également approuvé 66,1 millions de dollars pour aider un service d’électricité local et une infrastructure de modernisation du canton sur le site de l’usine de batteries.
Les deux usines devraient commencer à produire dans environ deux ans, alors que GM lance les dés pour savoir si les Américains seront prêts à passer des moteurs à combustion interne à la batterie.
L’usine Orion rejoindra l’usine « Factory Zero » de GM à Detroit pour la construction de nouveaux pick-up électriques Chevrolet Silverados et GMC Sierra. Lorsque les deux usines fabriqueront des camions en trois équipes, GM aura la capacité de construire 600 000 camionnettes électriques par an, a déclaré Barra.
Déjà, la société suscite un grand intérêt pour les camions de la part des consommateurs, a-t-elle déclaré, sans donner le moindre nombre de réserves.
L’annonce est une victoire critique pour le Michigan, qui a perdu l’investissement de 11 milliards de dollars de Ford Motor Co. dans trois usines de batteries et une nouvelle usine d’assemblage de véhicules qui s’est rendue au Kentucky et au Tennessee.
Le président de GM, Mark Reuss, a déclaré qu’il était logique que GM implante l’usine de batteries près de sa grande empreinte de fabrication dans le Michigan. La capacité de l’entreprise à convertir rapidement des usines existantes telles qu’Orion pour construire uniquement des véhicules électriques est un avantage concurrentiel par rapport aux entreprises qui ont besoin de construire de nouvelles usines coûteuses, a-t-il déclaré.
“Nous allons en tirer parti du point de vue de l’usine d’assemblage, puis nous allons mettre les nouvelles usines de cellules à proximité pour fournir cette empreinte”, a déclaré Reuss.
GM dit qu’il construira quatre usines de cellules de batterie en Amérique du Nord. L’annonce de Lansing est sa troisième, mais Reuss a déclaré que davantage pourrait être nécessaire à mesure que la transition vers les véhicules électriques se poursuit. L’emplacement de la quatrième usine n’a pas été annoncé.
“Nous avons dit quatre pour l’instant, mais le taux d’adoption est rapide”, a déclaré Reuss. Les autres usines de batteries sont en cours de construction à Lordstown, Ohio, et à Spring Hill, Tennessee.
Dans le Michigan, les responsables ont réalisé la nature critique de gagner l’investissement de GM après avoir perdu l’annonce de Ford l’année dernière.
La gouverneure Gretchen Whitmer, une démocrate, a déclaré que l’annonce de GM montre ce qui peut arriver lorsque les élus des deux côtés de l’allée travaillent ensemble. “Nous avons montré à tout le monde que nous pouvons rivaliser avec des projets de transformation”, a-t-elle déclaré.
Les annonces, qui comprennent un investissement supplémentaire de 510 millions de dollars pour maintenir la production dans deux autres usines GM de la région de Lansing, généreront plus de 35 milliards de dollars de revenus personnels au cours des 20 prochaines années, a déclaré Whitmer.
« Le bien-être économique de notre État n’est pas une question partisane. Les emplois de haute qualité n’ont pas d’affiliation à un parti », a déclaré le chef de la majorité républicaine au Sénat, Mike Shirkey.
Sans l’investissement de GM, le Michigan risquait de perdre une grande partie de sa base de fabrication, car le pays et le monde devraient s’éloigner des véhicules qu’il fabrique actuellement et qui sont en grande partie propulsés par des moteurs à combustion interne. La société de conseil LMC Automotive s’attend à ce que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis passent d’un peu plus de 400 000 l’an dernier à 2,2 millions en 2025. Même dans ce cas, elles ne représenteront toujours qu’environ 13 % des ventes totales de véhicules neufs aux États-Unis.
Reuss a déclaré qu’au début de la transition vers les véhicules électriques, certains acheteurs remplaceront les véhicules électriques par des camions à combustion interne, mais ce nombre est difficile à estimer. GM, a-t-il dit, ne voit pas la transition se déplacer aussi rapidement dans les camions de travail lourds. Mais la société est prête pour tout ce que les consommateurs veulent acheter, avec des usines qui fabriquent les deux versions. “C’est comme ça que nous abordons les choses, très agiles, un pied dans les deux camps alors que nous faisons cette transition”, a-t-il déclaré.
Les membres du syndicat United Auto Workers craignent que des emplois dans la fabrication de moteurs à essence, de transmissions et d’autres pièces de véhicules à combustion interne ne soient éventuellement perdus, car les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles et sont plus faciles à assembler.
GM, qui s’est fixé pour objectif de ne construire que des véhicules de tourisme électriques d’ici 2035, a déclaré qu’avec Ultium, il envisageait plusieurs états pour la nouvelle usine de batteries. La société s’est engagée à commercialiser 30 modèles de véhicules électriques dans le monde d’ici 2025.
Reference :
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