Beaucoup d’Américains ont eu un cas de choc d’autocollant lorsqu’ils sont allés acheter une nouvelle voiture l’année dernière. Cela aurait pu être assez grave en soi, mais l’invasion de l’Ukraine par la Russie signifie qu’il y a encore la même chose à venir, disent les experts.
“Les prix des véhicules neufs seront encore plus élevés et il ne semble pas y avoir de soulagement en vue”, a déclaré Garrett Nelson, analyste de l’industrie automobile nord-américaine au CFRA. “Tout l’élan est à la hausse.”
Le coût moyen d’une voiture neuve a bondi de 13 % l’an dernier. Et cette année, les acheteurs de voitures peuvent s’attendre à ce que les prix des voitures neuves aux États-Unis augmentent d’au moins 10%, mais peut-être jusqu’à 20%, car les constructeurs automobiles répercutent les augmentations de coûts sur les consommateurs, a déclaré Nelson.
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Et il ne semble pas y avoir d’échappatoire pour les personnes à petit budget, car le marché des voitures d’occasion a vu les prix augmenter de 40% l’année dernière.
Acheter maintenant
Conclusion : Si vous avez vraiment besoin d’un nouveau véhicule, achetez maintenant ou risquez de payer beaucoup plus d’argent plus tard.
Au moins une partie du problème se résume à l’augmentation des coûts des matériaux vitaux pour la fabrication de voitures, pour laquelle nous pouvons quelque peu blâmer l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Le premier est un producteur important de nombreux produits de base clés, dont le nickel, le palladium et l’aluminium, nécessaires aux constructeurs automobiles. L’inquiétude est que les sanctions américaines et européennes et les interdictions d’exportation russes pourraient rendre ces ressources moins disponibles, ce qui a conduit les spéculateurs à faire monter les prix avant même que les pénuries ne se manifestent.
L’inflation dans le secteur des matériaux, qui bondissait déjà cette année et l’année dernière, s’aggrave. Les prix du palladium, de l’aluminium et de l’acier – tous vitaux pour les constructeurs automobiles – ont respectivement augmenté de 61 %, 25 % et 40 % jusqu’à présent cette année. D’autres ont également explosé.
Triples de nickel
L’économie russe est peut-être relativement petite, mais elle a du punch sur le marché des métaux. C’est le troisième producteur mondial de nickel, un ingrédient important dans la fabrication d’acier inoxydable et de batteries de véhicules électriques. Le prix déjà élevé du métal a triplé entre mardi et mercredi pour atteindre plus de 100 000 dollars la tonne métrique. Une partie de la raison de la flambée était due à une soi-disant compression courte où les commerçants qui pariaient sur une baisse des prix ont décidé de sortir de leurs positions. Une première hausse des prix a probablement déclenché des pertes pour les vendeurs à découvert et les a forcés à racheter des contrats à terme qu’ils avaient précédemment vendus, propulsant les prix à la hausse. Cependant, une raison fondamentale du coût élevé du nickel est la crainte que les approvisionnements en métal ne soient interrompus, une préoccupation qui ne disparaîtra probablement pas du jour au lendemain.
La Russie est également un fournisseur mondial clé de palladium, d’aluminium et de gaz néon de qualité semi-conducteur. Ceux-ci sont utilisés pour fabriquer respectivement des convertisseurs catalytiques, des pièces automobiles et des puces informatiques. Et dans certains cas, il y avait des pénuries d’approvisionnement avant l’invasion de l’Ukraine.
“L’aluminium était déjà déficitaire avant la crise russo-ukrainienne en raison d’un arrêt de la production dans l’une des plus grandes usines chinoises”, écrit Nevine Pollini, analyste senior en investissement chez Syz Bank. Maintenant que la Russie est le sixième exportateur mondial, les déficits pourraient être plus importants. La production de puces a également connu des ruptures d’approvisionnement au cours des deux dernières années.
“Toutes ces choses qui se passent en Russie sont inflationnistes”, déclare Steve Chiavarone, gestionnaire de portefeuille principal et stratège actions chez Federated Hermes. Ces types de chocs d’offre peuvent être absorbés par l’économie mondiale dans un environnement désinflationniste, dit-il. Cependant, nous sommes dans un environnement inflationniste en raison de facteurs antérieurs au conflit en Ukraine, notamment les perturbations de l’approvisionnement dans le monde qui ont commencé pendant la pandémie de COVID-19 et les dépenses gouvernementales massives pour aider à soutenir l’économie mondiale en 2020.
Les frais de port grimpent
L’inflation des prix des voitures ne fait qu’empirer les choses en raison de l’augmentation des coûts de transport pour le transport maritime de conteneurs. « Quatre-vingt-dix pour cent des marchandises importées que les Américains achètent arrivent dans un conteneur », explique Zvi Schreiber, PDG de la plateforme internationale de réservation de fret Freightos Group. “Cela tient compte de chaque produit que vous achetez.”
Ces produits comprennent des pièces automobiles fabriquées dans le monde entier, puis expédiées là où les voitures et les camions sont assemblés. Le problème maintenant, c’est qu’il y a un coût supplémentaire que les fabricants doivent payer en raison des taux de fret plus élevés.
Le prix d’un conteneur de 40 pieds de Chine/Asie de l’Est vers la côte ouest de l’Amérique du Nord a été multiplié par plus de 12 au cours des deux dernières années, passant de 1 300 dollars au début de la pandémie à 16 000 dollars, selon les données de Freightos. Cette augmentation n’est pas due à une diminution de l’offre de navires ou de conteneurs, mais plutôt à une augmentation de la demande de nombreux biens.
Les compagnies maritimes n’étaient tout simplement pas préparées à un bond de 15 à 20 % des importations américaines, dit Schreiber. “En fait, aucune partie du système d’expédition n’a été conçue pour une telle augmentation de la demande.”
En bref, la demande constante de véhicules neufs combinée aux préoccupations actuelles et futures en matière d’approvisionnement augmente la base de coûts de la fabrication automobile. Et oui, ils sont susceptibles de vous répercuter ces coûts supplémentaires sous la forme de prix des voitures plus élevés.
Reference :
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