Bureau de presse, Amar Ujala, New Delhi
Publié par: Vikas Kumar
Mis à jour mar. 28 déc. 2021 01:45 IST
Résumé
Environ 40 pour cent de la pollution de l’air à Delhi est la pollution des véhicules. Pour contrôler cela, le gouvernement s’apprête également à demander à tous les agrégateurs de taxis dont Zomato, Ola, Uber, Swiggy de passer aux véhicules électriques.
véhicule électrique
– Photo : Amar Ujala
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Environ 40 pour cent de la pollution de l’air à Delhi est la pollution des véhicules. Pour contrôler cela, le gouvernement s’apprête également à demander à tous les agrégateurs de taxis dont Zomato, Ola, Uber, Swiggy de passer aux véhicules électriques. Environ 30 pour cent des véhicules sont immatriculés dans cette catégorie à Delhi. Le gouvernement de Delhi envisage également de publier une directive interdisant de fournir du carburant aux véhicules sans certificat de pollution contrôlée. Des instructions à cet égard devraient être publiées cette semaine en vertu de la Loi sur l’environnement (protection).
Lorsqu’on a demandé à un responsable du département des transports si un délai serait accordé aux agrégateurs de taxis pour passer aux véhicules électriques, il a déclaré que cela serait mis en œuvre de manière progressive. Nous publierons bientôt le projet de directives. Le département des transports envisage de fournir une installation d’échange de batteries pour les véhicules électriques, y compris le renforcement de l’infrastructure de recharge électrique. Selon le responsable, Indraprastha Gas Limited a également décidé de mettre en place 50 stations d’échange de batteries dans les pompes CNG de la capitale. Les véhicules électriques avec possibilité d’échange de batterie sont beaucoup moins chers, mais il y a de légères difficultés pour les deux-roues. Le gouvernement de Delhi a entamé des discussions avec des agrégateurs de taxis pour voir comment il peut créer une pression réglementaire pour qu’ils passent aux deux-roues électriques.
Les grandes entreprises adoptent les véhicules électriques
Delhi Electric Vehicle Policy, introduite en août 2020. Il vise à porter la part des véhicules électriques dans les ventes totales de véhicules à 25 % d’ici 2024. Jusqu’à présent, seuls Flipkart (d’ici 2030) et FedEx (d’ici 2040) ont pour objectif de convertir leurs flottes de livraison du dernier kilomètre en véhicules électriques à travers le monde. DHL s’est également fixé pour objectif de convertir 60 % de sa flotte en véhicules électriques.
peut être en prison
En octobre, une campagne massive a été lancée pour vérifier les certificats PUC des véhicules. Pour cela, environ 500 équipes ont été déployées aux pompes à essence. En vertu de l’article 190(2) de la Loi de 1993 sur les véhicules à moteur, les propriétaires de véhicules ne possédant pas de PUC valide peuvent être condamnés à une amende pouvant aller jusqu’à 10 000 roupies, à une peine d’emprisonnement pouvant aller jusqu’à six mois, ou les deux. En vertu de cela, les propriétaires de véhicules sont tenus de faire tester leurs véhicules afin qu’ils ne soient autorisés à circuler sur les routes qu’après avoir satisfait aux normes d’émission de polluants tels que le monoxyde de carbone, l’oxyde nitreux et le dioxyde de carbone. Il existe environ 1 000 centres de tests de pollution agréés dans les pompes à essence et les ateliers.
L’immatriculation des véhicules diesel de 10 ans sera annulée le 1er janvier
Sous la direction du National Green Tribunal, l’immatriculation de tous les véhicules diesel ayant atteint l’âge de 10 ans le 1er janvier 2022 sera annulée par le gouvernement de Delhi. Ils recevront un certificat de non-objection (NOC) afin que les véhicules puissent être réenregistrés dans d’autres États. Selon une ordonnance émise ce mois-ci, l’AC ne sera pas délivré aux véhicules ayant 15 ans révolus à la date de la demande.
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