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Etawah. La CNP du ministère des Forêts et de l’Environnement demeure un obstacle à la construction de la route nationale Etawah-Bareilly-92. La Banque mondiale a approuvé Rs 772,80 crore pour l’élargissement de la route, le contournement et d’autres travaux d’Etawah NH-2 à Fatehgarh.
Les travaux de construction ont été confiés à la CEP rattachée à la Banque mondiale, c’est-à-dire l’Unité d’exécution du projet. Le bureau de l’agence de construction a été ouvert à Fatehgarh. Six mois se sont écoulés, mais l’AC de la partie de la NH-92 du pont Etawah Chambal à Karri Pulia n’a pas été reçu du Département des forêts et de l’environnement.
Il existe un doute sur la coupe de 1852 arbres situés sur les rives du NH à la frontière du district d’Etawah. Sous l’ancienne règle, la route était élargie en coupant des arbres. L’abattage d’arbres a été interdit dans la nouvelle règle.
Maintenant, au lieu d’abattre des arbres, nous devons les déraciner d’un endroit et les déplacer vers un autre endroit. Aujourd’hui, la mise en œuvre de la nouvelle règle se heurte à de nombreuses difficultés techniques. NOC est empêtré dans ce fil.
D’Etawah à Karri Pulia, 1852 arbres arrivent. Une autre partie vient dans le district de Mainpuri. Les arbres y auraient également été comptés. Maintenant, il n’y a pas de machinerie nécessaire pour déraciner un si grand nombre d’arbres et les déplacer vers un autre endroit.
Combien sera dépensé pour cela, il n’a pas encore été estimé. Ce coût n’est pas inclus dans le devis de l’agence de construction. S’il y a une chance de déraciner l’arbre, alors l’estimation devra être révisée et approuvée à nouveau.
Le coût augmentera également. L’autoroute relie Chennai à la frontière sud, le Maharashtra avec le Népal et la Chine à la frontière nord. Gwalior à Etawah, Fatehgarh-Farrukhabad, Katra-Bareilly près de cette autoroute se connecte à Delhi-Lucknow Fourlane.
De nombreux itinéraires se connectent à partir de là, de ce fait, environ 20 à 25 000 véhicules lourds circulent quotidiennement sur cette autoroute. Des propositions d’élargissement de l’autoroute ont été envoyées il y a environ trois ans. Sur quoi maintenant la Banque mondiale a donné son accord pour que les travaux de construction soient effectués par PIU.
Maintenant, cet itinéraire sera à quatre voies
NH-92 sera fait à quatre voies. Désormais, au lieu de sept, il y aura une route de dix mètres de large. Il y aura deux mètres de piste non pavée des deux côtés. Un drain d’un mètre et demi à deux mètres de large sera également construit avec la piste brute dans la zone peuplée.
Dans la première phase, Rs 236 crore 47 lakh pour 30 km de Bewar au ponceau de Karri, ainsi que Rs 325 crore 24 lakh pour une distance de 52,730 km de Beber à Fatehgarh, tandis que dans la deuxième phase du ponceau de Karri à Agra près de New Mandi 211 crore neuf lakh roupies seront affectés à 57,346 km jusqu’au survol de la Kanpur Highway NH-2.
devoir payer un péage
Avec l’élargissement de l’autoroute, un poste de péage sera construit à n’importe quel endroit entre le pont-canal de Lohia et Chaubia. Ceux qui voyagent en véhicules légers et lourds ici devront payer la taxe de péage prescrite.
La route a atteint dans un état délabré
La route menant du pont Chambal à Karri Pulia du NH-92 est dans un état délabré. Entre l’intersection d’Udi et le pont de Yamuna, il y a tellement de gros nids-de-poule sur la route, dont il est difficile de sortir.
Des accidents s’y produisent tous les jours. Les nids-de-poule n’ont pas non plus été comblés par NH. Il en est de même d’Etawah à Basrehar et au-delà. L’état de la route se détériore de jour en jour en raison du non-démarrage des travaux de construction.
NOC est en attente dans le gouvernement
Le don de la CNO est l’affaire de l’État et du gouvernement central. De là, tous les documents et rapports d’enquête ont été envoyés par l’intermédiaire du gouvernement indien au ministère des Forêts et de l’Environnement. L’AC n’a pas encore été délivré. Comment déplacer les arbres est à l’étude.
Atul Kant Shukla, directeur de division, Département de la foresterie sociale
Etawah. La CNP du ministère des Forêts et de l’Environnement demeure un obstacle à la construction de la route nationale Etawah-Bareilly-92. La Banque mondiale a approuvé Rs 772,80 crore pour l’élargissement de la route, le contournement et d’autres travaux d’Etawah NH-2 à Fatehgarh.
Les travaux de construction ont été confiés à la CEP rattachée à la Banque mondiale, c’est-à-dire l’Unité d’exécution du projet. Le bureau de l’agence de construction a été ouvert à Fatehgarh. Six mois se sont écoulés, mais l’AC de la partie de la NH-92 du pont Etawah Chambal à Karri Pulia n’a pas été reçu du Département des forêts et de l’environnement.
Il existe un doute sur la coupe de 1852 arbres situés sur les rives du NH à la frontière du district d’Etawah. Sous l’ancienne règle, la route était élargie en coupant des arbres. L’abattage d’arbres a été interdit dans la nouvelle règle.
Maintenant, au lieu d’abattre des arbres, nous devons les déraciner d’un endroit et les déplacer vers un autre endroit. Aujourd’hui, la mise en œuvre de la nouvelle règle se heurte à de nombreuses difficultés techniques. NOC est empêtré dans ce fil.
D’Etawah à Karri Pulia, 1852 arbres arrivent. Une autre partie vient dans le district de Mainpuri. Les arbres y auraient également été comptés. Maintenant, il n’y a pas de machinerie nécessaire pour déraciner un si grand nombre d’arbres et les déplacer vers un autre endroit.
Combien sera dépensé pour cela, il n’a pas encore été estimé. Ce coût n’est pas inclus dans le devis de l’agence de construction. S’il y a une chance de déraciner l’arbre, alors l’estimation devra être révisée et approuvée à nouveau.
Le coût augmentera également. L’autoroute relie Chennai à la frontière sud, le Maharashtra avec le Népal et la Chine à la frontière nord. Gwalior à Etawah, Fatehgarh-Farrukhabad, Katra-Bareilly près de cette autoroute se connecte à Delhi-Lucknow Fourlane.
De nombreux itinéraires se connectent à partir de là, de ce fait, environ 20 à 25 000 véhicules lourds circulent quotidiennement sur cette autoroute. Des propositions d’élargissement de l’autoroute ont été envoyées il y a environ trois ans. Sur quoi maintenant la Banque mondiale a donné son accord pour que les travaux de construction soient effectués par PIU.
Maintenant, cet itinéraire sera à quatre voies
NH-92 sera fait à quatre voies. Désormais, au lieu de sept, il y aura une route de dix mètres de large. Il y aura deux mètres de piste non pavée des deux côtés. Un drain d’un mètre et demi à deux mètres de large sera également construit avec la piste brute dans la zone peuplée.
Dans la première phase, Rs 236 crore 47 lakh pour 30 km de Bewar au ponceau de Karri, ainsi que Rs 325 crore 24 lakh pour une distance de 52,730 km de Beber à Fatehgarh, tandis que dans la deuxième phase du ponceau de Karri à Agra près de New Mandi 211 crore neuf lakh roupies seront affectés à 57,346 km jusqu’au survol de la Kanpur Highway NH-2.
devoir payer un péage
Avec l’élargissement de l’autoroute, un poste de péage sera construit à n’importe quel endroit entre le pont-canal de Lohia et Chaubia. Ceux qui voyagent en véhicules légers et lourds ici devront payer la taxe de péage prescrite.
La route a atteint dans un état délabré
La route menant du pont Chambal à Karri Pulia du NH-92 est dans un état délabré. Entre l’intersection d’Udi et le pont de Yamuna, il y a tellement de gros nids-de-poule sur la route, dont il est difficile de sortir.
Des accidents s’y produisent tous les jours. Les nids-de-poule n’ont pas non plus été comblés par NH. Il en est de même d’Etawah à Basrehar et au-delà. L’état de la route se détériore de jour en jour en raison du non-démarrage des travaux de construction.
NOC est en attente dans le gouvernement
Le don de la CNO est l’affaire de l’État et du gouvernement central. De là, tous les documents et rapports d’enquête ont été envoyés par l’intermédiaire du gouvernement indien au ministère des Forêts et de l’Environnement. L’AC n’a pas encore été délivré. Comment déplacer les arbres est à l’étude.
Atul Kant Shukla, directeur de division, Département de la foresterie sociale
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