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Ghazipur / Revatipur. La route nationale Tadighat-Bara 124C, une route principale reliant l’État voisin du Bihar, a été endommagée à divers endroits. Dans de nombreux endroits, les fissures sont devenues si profondes que les motocyclistes s’y retrouvent piégés et sont victimes d’accidents. Il y a deux ans, une route longue de 38 600 km a été construite avec la technologie CC pour un coût de Rs 228 crore.
Il y a environ un an, des fissures ont commencé à apparaître sur cette route. Pour lesquelles des plaintes ont été déposées à plusieurs reprises, mais au nom de l’enquête sur des plaintes dans le passé, les dossiers ont été fermés après avoir atteint le quorum. Le département reste négligent même après que les responsables du NH en aient eu connaissance. Il comble le vide entre les deux, ce qui n’est qu’un spectacle. La situation est que toute la route avec des fissures épaisses doit être démolie et reconstruite.
Alam est que plus d’une centaine de fissures se sont produites sur la route Tadighat-Bara jusqu’à Gahmar, Bhadaura, Nauli, Utrauli, Revatipur, Pakdi, Dedhgaon, Saitbandh, Suhwal. En cela, plus de deux douzaines de fissures sont devenues très larges. Plusieurs fois, les motocyclistes ont été victimes d’accidents en se retrouvant piégés dans ces grands endroits fissurés. Malgré cela, les départements sont restés silencieux. Dans le même temps, en l’espace de deux ans, des interrogations se sont également posées sur la qualité de sa construction après la panne de la route préparée au coût de crores de roupies avec la technologie CC. Quel type de matériau de construction a été utilisé que la route commence tout juste à se fissurer. Lorsque les travaux routiers étaient en cours, les villageois de la région ont organisé à plusieurs reprises un sit-in de protestation à divers endroits contre la construction inférieure aux normes. A cette époque, la population locale avait informé les autorités de l’état de la construction, mais les responsables concernés n’ont pas pris connaissance de l’affaire à ce moment-là et ne sont pas prêts à le faire aujourd’hui. La responsabilité de cet itinéraire incombait auparavant à l’Uttar Pradesh State Road Authority (Upsa). En raison de l’état pathétique continu de la route, le gouvernement de l’époque avait confié la responsabilité de la construction et de la réparation à PWD en prenant la responsabilité d’Upsa. Désormais, la responsabilité de cette route incombe à la division NH Varanasi.
J’envoie une équipe pour mener une enquête sur la route Tadighat-Bara aujourd’hui. Quel que soit le responsable de la route TB, faites-la réparer dans les plus brefs délais par cet organisme. MP Singh, magistrat de district.
Ghazipur / Revatipur. La route nationale Tadighat-Bara 124C, une route principale reliant l’État voisin du Bihar, a été endommagée à divers endroits. Dans de nombreux endroits, les fissures sont devenues si profondes que les motocyclistes s’y retrouvent piégés et sont victimes d’accidents. Il y a deux ans, une route longue de 38 600 km a été construite avec la technologie CC pour un coût de Rs 228 crore.
Il y a environ un an, des fissures ont commencé à apparaître sur cette route. Pour lesquelles des plaintes ont été déposées à plusieurs reprises, mais au nom de l’enquête sur des plaintes dans le passé, les dossiers ont été fermés après avoir atteint le quorum. Le département reste négligent même après que les responsables du NH en aient eu connaissance. Il comble le vide entre les deux, ce qui n’est qu’un spectacle. La situation est que toute la route avec des fissures épaisses doit être démolie et reconstruite.
Alam est que plus d’une centaine de fissures se sont produites sur la route Tadighat-Bara jusqu’à Gahmar, Bhadaura, Nauli, Utrauli, Revatipur, Pakdi, Dedhgaon, Saitbandh, Suhwal. En cela, plus de deux douzaines de fissures sont devenues très larges. Plusieurs fois, les motocyclistes ont été victimes d’accidents en se retrouvant piégés dans ces grands endroits fissurés. Malgré cela, les départements sont restés silencieux. Dans le même temps, en l’espace de deux ans, des interrogations se sont également posées sur la qualité de sa construction après la panne de la route préparée au coût de crores de roupies avec la technologie CC. Quel type de matériau de construction a été utilisé que la route commence tout juste à se fissurer. Lorsque les travaux routiers étaient en cours, les villageois de la région ont organisé à plusieurs reprises un sit-in de protestation à divers endroits contre la construction inférieure aux normes. A cette époque, la population locale avait informé les autorités de l’état de la construction, mais les responsables concernés n’ont pas pris connaissance de l’affaire à ce moment-là et ne sont pas prêts à le faire aujourd’hui. La responsabilité de cet itinéraire incombait auparavant à l’Uttar Pradesh State Road Authority (Upsa). En raison de l’état pathétique continu de la route, le gouvernement de l’époque avait confié la responsabilité de la construction et de la réparation à PWD en prenant la responsabilité d’Upsa. Désormais, la responsabilité de cette route incombe à la division NH Varanasi.
J’envoie une équipe pour mener une enquête sur la route Tadighat-Bara aujourd’hui. Quel que soit le responsable de la route TB, faites-la réparer dans les plus brefs délais par cet organisme. MP Singh, magistrat de district.
Reference :
http://www.pollauthority.com/
http://www.silkblogs.com/
http://va-france.com/
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