Par conséquent, le trajet des navetteurs quotidiens qui était auparavant fixé à Rs 10 à 35, ils doivent maintenant dépenser jusqu’à Rs 200 pour le taxi automatique. Ceux qui vivent dans les villes voisines de Delhi, notamment Ghaziabad et Faridabad, sont confrontés à plus de problèmes car ils travaillent à Delhi et le logement se trouve dans des villes extérieures. Reportage spécial du correspondant d’Amar Ujala, Navneet Sharan, sur les problèmes des passagers…
Après Kovid, le nombre de trains locaux a diminué
Les trajets en train sont encore très bon marché par rapport aux autres modes de transport public. Un grand nombre de travailleurs voyagent en train depuis NCR, mais de nos jours, seuls 85 % des trains locaux de Northern Railway et environ 70 % des trains locaux de la zone nord-centrale circulent. Dans le même temps, ceux qui voyagent entre Aligarh-Delhi-Aligarh sont également confrontés à des problèmes. En raison des travaux de construction sur cet itinéraire, 15 à 20 % des trains sont annulés dans différentes directions. Pour cette raison, les personnes qui arrivent à Delhi doivent rechercher d’autres options. Ils doivent perdre leurs poches à cause du recours aux transports en commun.
L’abonnement peut couvrir la distance jusqu’à 160 km
Pour les abonnements, les chemins de fer ont jusqu’à présent augmenté la distance de 150 km à 160. Avec cette décision des chemins de fer, les passagers voyageant de Delhi à Moradabad, Kurukshetra, Deoband, Narwana et d’autres gares bénéficieront d’avantages particuliers.
Obligation de se déplacer en métro
Il n’y a pas de train pour Ghaziabad après 18h45. Il y aura très peu de personnes travaillant à Delhi, dont le congé serait à 18 heures. Tous les magasins, y compris Azadpur, Sadar Bazar, Sabzi Mandi, restent ouverts jusqu’à 20h. Dans une telle situation, voyager en métro est une contrainte. Le trajet du col MST à Ghaziabad ne coûte qu’une roupie et demie, mais pour cela, il faut dépenser 50 roupies dans le métro et 10 roupies supplémentaires pour rentrer chez soi. Pendant Kovid, de nombreux trains de voyageurs ont été arrêtés, qui n’ont pas encore fonctionné. En raison de cela, des milliers de personnes sont confrontées à des problèmes.
– Sahadev Bahadur, voyageur quotidien en train
difficile d’économiser un sou
Peu de trains circulent le matin et le soir. Le MST n’est pas non plus applicable dans tous les trains express. Il faut maintenant voyager en métro. Chaque jour, Rs 90 est dépensé dans le métro et Rs 20 dans le stationnement des vélos, c’est-à-dire que Rs 110 est dépensé dans le trajet, alors que dans le train, on voyageait trois mois avant la période Corona avec le MST de Rs 500. Il est difficile d’économiser chaque centime en période d’inflation. Après Kovid, le train n’était plus la principale ressource, car on est plus l’argent est facturé au nom de la spéciale et d’autre part le train lui-même n’est pas disponible à l’heure. Les transports en commun ont gâché le budget des ménages. Le gouvernement central devrait y prêter attention.
Yogesh Solanki, voyageur quotidien en train
Tarif Distance Tarif Train Voyageur : Spécial Courrier/Express
25 10 30
50 15 30
75 20 43
100 25 49
125 30 58
150 35 64
Remarque : la distance est en km et le tarif de base est en roupies.
Très bon marché pour voyager en MST
Voyager en train local est très bon marché. Un trajet de 25 km peut se faire pour seulement Rs 10. Si le pass saisonnier mensuel est fait pour Rs 150-450, alors le voyage devient encore moins cher. Si vous prenez l’aide d’un taxi ou d’une voiture dans la RCN, vous devez payer plus de Rs 150 pour cela, c’est-à-dire que si vous faites ce tarif pour une journée avec le pass MST, vous pouvez voyager pour le même montant dans l’ensemble. mois.
Reference :
https://adshost2.com/
https://aitzina.org/
https://al-dante.org/
https://aquaknox.net/
https://avonauthors.com/
https://ayudacc.org/
https://bitcoincasinombtc.com/
https://bukeandgass.com/
https://busourenkin.com/
https://cienfuegoscity.org/