UNE Le chauffeur de camion dont le corps a été retrouvé par des équipes de nettoyage le long de la I-65 dans l’Indiana, qui aurait été assassiné par son co-conducteur, travaillait pour CRST, une entreprise nationale de camionnage basée dans l’Iowa avec un historique de plaintes du travail, a confirmé la police de l’État de l’Indiana.
Aristedes Garcia, 63 ans, était parti pour Cedar Rapids, Iowa, le port d’attache du CRST, aux côtés d’un copilote, Miguel Ibarguren. Lorsque sa famille a signalé sa disparition, la police a lancé une enquête pour homicide dans plusieurs États qui s’est terminée le 15 mars lorsqu’ils ont arrêté Ibarguren au Texas.
La mort de Garcia, qui avait conduit pour le CRST pendant près d’une décennie, souligne le danger et les conditions horribles que vivent quotidiennement de nombreuses personnes qui transportent des marchandises à travers le pays. L’industrie du camionnage a récemment connu une rotation rapide et des pénuries de main-d’œuvre, et le meurtre présumé survient alors que l’administration Biden tente d’attirer davantage de personnes dans le camionnage pour atténuer les problèmes de chaîne d’approvisionnement. En décembre, il a annoncé un plan de création d’apprentissages pour former davantage de chauffeurs, y compris des jeunes de 18 à 20 ans. CRST était l’une des six entreprises dont la Maison Blanche a annoncé qu’elle créerait des apprentissages enregistrés par le biais de son programme Apprenticeship Accelerator.
Lire la suite: La pénurie de camionneurs n’existe pas. Dire qu’il y en a un aggrave les conditions pour les conducteurs
On ne sait pas si Ibarguren ou Garcia faisaient partie de ce programme, mais le CRST a longtemps eu la réputation d’être l’un des endroits les plus désagréables pour apprendre à être chauffeur de camion. Comme beaucoup d’autres transporteurs de fret longue distance, il offre de payer la formation commerciale des conducteurs s’ils s’engagent à travailler pour le CRST pendant 10 mois. Au cours de ces 10 mois, les nouveaux chauffeurs sont associés à des chauffeurs légèrement plus expérimentés et transportent des marchandises à travers le pays; l’un dort dans une couchette tandis que l’autre conduit. Cette pratique s’appelle la conduite d’équipe et permet aux entreprises de transporter des marchandises à moindre coût et plus rapidement qu’avec un chauffeur seul qui devrait s’arrêter pour dormir.
Mais avoir deux étrangers partageant un petit taxi et une couchette peut créer des problèmes. Les nouveaux conducteurs ne dorment pas beaucoup car il peut être difficile de dormir pendant que le camion se déplace sur des routes cahoteuses. Des tensions surgissent entre les conducteurs d’équipe car il y a souvent un formateur et un élève qui ont besoin de l’approbation du formateur pour passer à l’étape suivante de la formation. En 2018 et 2019, il y a eu 150 à 200 plaintes pour harcèlement sexuel impliquant des chauffeurs du CRST, selon une déposition de 2020 de Brooke Willey, vice-présidente des ressources humaines au CRST. Une femme a déclaré avoir été violée par son entraîneur et a déclaré que sans preuves corroborantes comme une vidéo, l’entreprise ne pouvait rien faire. Elle a dit que CRST lui avait alors facturé 9 000 $ pour la formation; l’affaire a été réglée pour 5 millions de dollars l’année dernière.
Aristedes Garcia était une personne facile à vivre qui n’entrait pas facilement dans les conflits, dit David Boyd, un chauffeur de camion qui s’est entraîné avec Garcia en décembre 2019. Boyd dit que la formation avec le CRST pourrait être misérable ; l’un de ses autres copilotes a accusé Boyd de conduire délibérément sur une partie cahoteuse de la route et voulait sortir et se battre, dit Boyd. Un autre fumait constamment, ce qui était dur pour Boyd, un non-fumeur. Mais Garcia “était facile à vivre – je ne pense pas que nous nous disputions ou quoi que ce soit”, dit Boyd.
Boyd avait obtenu son permis de conduire commercial sans jamais avoir conduit sur une autoroute – à l’exception de son examen – et sans vraiment savoir comment reculer. Garcia lui a appris à faire les deux. Les deux ont passé Noël 2019 sur la route et ont parcouru 46 États. Garcia a formé Boyd pendant environ un mois, après quoi Garcia a été jumelé avec différents copilotes qui n’étaient pas spécifiquement des enseignants.
Lire la suite: Il y a un problème avec la façon dont nous formons les camionneurs
Boyd dit que Garcia avait souvent parlé de quitter le CRST. Boyd a également pensé à démissionner lorsqu’un autre copilote l’a menacé, mais il a déclaré qu’il aurait dû 5 000 $ à l’entreprise pour les dédommager du coût de sa formation. Un procès a révélé que seulement 20 % des 25 796 chauffeurs qui avaient commencé leur formation avec le CRST entre novembre 2013 et mars 2017 avaient terminé leur formation de conduite d’équipe, ce qui leur permettrait de transporter des marchandises de manière indépendante. Une fois que Boyd a terminé les 10 mois de formation, il a trouvé un emploi pour une autre entreprise et conduit maintenant en solo.
Le meurtre présumé s’inscrit dans le cadre de nombreuses actions en justice contre le CRST, dont certaines ont été réglées et d’autres sont en cours. L’entreprise a été accusée de payer les chauffeurs en dessous du salaire minimum, ainsi que de fermer les yeux en cas de viol et d’agression sexuelle.
Le CRST n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Selon la déposition de 2020 de l’un des cas de Weatherford, un employé des ressources humaines du CRST avait recommandé à l’entreprise de placer des caméras à l’intérieur des camions du CRST. Mais “les caméras dans les camions présentent un dilemme intéressant du point de vue de la confidentialité”, a déclaré à l’époque Willey, vice-président des ressources humaines.
La Maison Blanche affirme que l’apprentissage devrait contribuer à améliorer les conditions de formation des camions. Les apprentissages enregistrés offrent certaines normes et protections; Le CRST a développé un programme d’apprentissage qui répondait aux exigences légales, et il a été approuvé, selon un responsable de l’administration.
Mais la mort de Garcia a suscité davantage d’appels de la part des défenseurs de l’industrie pour tenir les entreprises responsables des incidents qui se produisent pendant qu’elles forment des conducteurs et gagnent de l’argent.
Miguel Ibarguren
Département de police d’Arlington
« Il est temps que les consommateurs et les détaillants sachent qui ils soutiennent dans la chaîne d’approvisionnement nationale », déclare Desiree Wood, fondatrice et présidente de REAL Women in Trucking, qui préconise de meilleures normes pour les chauffeurs. De nombreuses entreprises de déménagement et détaillants passent un contrat avec CRST pour acheminer le fret d’un endroit à un autre.
“Le CRST devrait voir son programme de formation suspendu jusqu’à ce qu’il y ait une enquête approfondie sur les problèmes de son modèle commercial de conduite d’équipe pendant la formation”, dit-elle.
Les nouveaux camionneurs sont le plus souvent employés par le CRST et d’autres grands transporteurs auto-assurés. Les petites entreprises qui n’ont pas leur propre assurance ont souvent du mal à trouver quelqu’un pour assurer les nouveaux conducteurs, qui représentent un risque plus important pour l’entreprise.
Même sans les apprentissages, le CRST et de nombreuses autres entreprises de camionnage reçoivent des fonds du gouvernement. Les étudiants reçoivent des subventions de formation de la main-d’œuvre pour payer les écoles de conduite de camion, transférant les frais de scolarité de l’entreprise au gouvernement. Ensuite, ils commencent la formation, mais abandonnent fréquemment en raison des mauvaises conditions, ce qui signifie que l’argent du gouvernement a essentiellement subventionné leurs opérations à faible coût. Le CRST et d’autres entreprises «ont trouvé comment rentabiliser ce travail inexpérimenté et dangereux», Steve Viscelli, sociologue et auteur de le Big Rig : le camionnage et le déclin du rêve américaina déclaré TIME l’année dernière.
Plus d’histoires incontournables de TIME
Reference :
http://www.69facesofrock.com/
http://www.brooklynballing.com/
https://bslaweb.org/
https://custombrewcrafters.com/
https://geneonanimemusic.com/
https://generationsremembered.com/
http://www.igrkc.com/
https://iko-ze.net/
https://joereloaded.com/
http://www.johnpaultitlow.com/