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Le programme de bus électriques (E-Bus) du ministre en chef est devenu opérationnel sur quatre itinéraires de la ville. Mais il y a beaucoup de défauts dans son fonctionnement. Selon les passagers, des arrêts ont été effectués sur la route sans réfléchir et le tarif est également élevé. De plus, les itinéraires sur lesquels il y a des passagers, il n’y a pas de disponibilité de bus électriques. De même, les gens préfèrent voyager en auto, tempo, e-rickshaw en raison du tarif élevé sur l’itinéraire où il y a des e-bus.
Les passagers des e-bus ont déclaré qu’il y avait un problème d’arrêt sur la plupart des itinéraires. Il est moins cher de voyager en tempo et en e-rickshaw à certains arrêts qu’en e-bus. Des centaines de navetteurs se déplacent quotidiennement des villages environnants à l’intérieur de la ville. Dans une telle situation, les gens s’assoient en rythme depuis leur domicile et viennent directement à Aligarh. Certains arrêts et tarifs devraient être revus. Si vous ne pouvez pas, alors à partir du dernier arrêt devrait être augmenté de trois à quatre kilomètres. La première route est de Khereshwar à Boner. Sur cette route, l’arrêt de Khereshwar devrait être prolongé jusqu’à Lodha et l’arrêt de Boner jusqu’à Panaithi. Le deuxième itinéraire va de l’intersection de Harduaganj à Maharawal. Le bus devrait au moins aller à Sadhu Ashram au lieu de l’intersection Harduaganj. Alors que la route devrait être prolongée de Maharawal à Pachpeda. La troisième route est de Madrak à Medical College. La quatrième route va du Shivdan Singh College à Harduaganj. Le bus devrait aller de Harduaganj à Hastapur au lieu de Sadhu Ashram et Shivdan Singh College. La cinquième route va de Manzoorgarhi à Charra Adda. Au lieu de Manzoorgarhi, des bus devraient être exploités sur cette route jusqu’à Jamalpur.
ce problème vient
Les gens ont dit que le tarif de Harduaganj à Gandhi Eye Hospital est de Rs 15. Au milieu se trouve l’arrêt Quarsi. Où les gens doivent payer 15 roupies même pour atterrir. Alors que les gens voyagent pour dix roupies par tempo. Dans une telle situation, soit le loyer devrait être réduit. Sinon, au lieu de Harduaganj, un voyage devrait être fait à Sadhu Ashram pour 15 roupies. Des centaines d’ouvriers pourront alors profiter de ce bus. De même, un bus relie Harduaganj au Shivdan Singh College. Les manèges ne sont pas disponibles au Shivdan Singh College. Si l’on s’installe jusqu’à Hastapur, à trois kilomètres, on peut trouver simultanément des passagers de quatre ou cinq villages. De même, les passagers ne s’assoient pas d’Etah Octroi à Boner. Le trajet vers Panaithi préfère aller au rythme.
Les bus électriques roulent à vide, les opérateurs déduisent les tickets de leur poche
Les passagers ne s’assoient pas à ces arrêts en raison des itinéraires urbains et des tarifs élevés. Dans une telle situation, les bus électriques roulent les mains vides. Lorsqu’aucun trajet n’est disponible, l’opérateur déduit le ticket de sa poche et se dirige vers le bus.
Horn est devenu mauvais, l’équipe est venue et l’a bien fait
Le klaxon d’un e-bus reliant le Shivdan Singh College à Harduaganj a été endommagé vers 16 heures lundi. Dans une telle situation, une équipe est venue de la gare e-bus de Sarsaul à l’intersection de Quarsi et a mis un nouveau klaxon en dix minutes. Après cela, le bus est directement parti pour le Shivdan Singh College.
– Le tarif de Quarsi à Harduaganj est supérieur à celui du tempo et du e-rickshaw. Si vous n’êtes pas en mesure de réduire le loyer, alors au moins cet itinéraire devrait être étendu à Sadhu Ashram. Ensuite, beaucoup de gens s’assiéront dans des bus. – Kailash Kumar, résident de Gwalara Sadhu Ashram.
– De Harduaganj à Sasnigate. Le long parcours est bien. Mais la route de Shivdan Singh n’a aucun sens. Cette route devrait être au moins jusqu’à Hastapur. Pourquoi un tour viendrait-il sur Shivdan Singh? -Anil Gupta, Khirnigate.
Le problème du tarif et de l’itinéraire est en connaissance de cause. L’itinéraire peut être augmenté en effectuant une enquête. Tous les bus électriques sont destinés au confort du public. Compte tenu de leur intérêt, le trajet ou le tarif sera prochainement modifié. – Mo. Parvez Khan, directeur régional de la Société des transports.
Le programme de bus électriques (E-Bus) du ministre en chef est devenu opérationnel sur quatre itinéraires de la ville. Mais il y a beaucoup de défauts dans son fonctionnement. Selon les passagers, des arrêts ont été effectués sur la route sans réfléchir et le tarif est également élevé. De plus, les itinéraires sur lesquels il y a des passagers, il n’y a pas de disponibilité de bus électriques. De même, les gens préfèrent voyager en auto, tempo, e-rickshaw en raison du tarif élevé sur l’itinéraire où il y a des e-bus.
Les passagers des e-bus ont déclaré qu’il y avait un problème d’arrêt sur la plupart des itinéraires. Il est moins cher de voyager en tempo et en e-rickshaw à certains arrêts qu’en e-bus. Des centaines de navetteurs se déplacent quotidiennement des villages environnants à l’intérieur de la ville. Dans une telle situation, les gens s’assoient en rythme depuis leur domicile et viennent directement à Aligarh. Certains arrêts et tarifs devraient être revus. Si vous ne pouvez pas, alors à partir du dernier arrêt devrait être augmenté de trois à quatre kilomètres. La première route est de Khereshwar à Boner. Sur cette route, l’arrêt de Khereshwar devrait être prolongé jusqu’à Lodha et l’arrêt de Boner jusqu’à Panaithi. Le deuxième itinéraire va de l’intersection de Harduaganj à Maharawal. Le bus devrait au moins aller à Sadhu Ashram au lieu de l’intersection Harduaganj. Alors que la route devrait être prolongée de Maharawal à Pachpeda. La troisième route est de Madrak à Medical College. La quatrième route va du Shivdan Singh College à Harduaganj. Le bus devrait aller de Harduaganj à Hastapur au lieu de Sadhu Ashram et Shivdan Singh College. La cinquième route va de Manzoorgarhi à Charra Adda. Au lieu de Manzoorgarhi, des bus devraient être exploités sur cette route jusqu’à Jamalpur.
ce problème vient
Les gens ont dit que le tarif de Harduaganj à Gandhi Eye Hospital est de Rs 15. Au milieu se trouve l’arrêt Quarsi. Où les gens doivent payer 15 roupies même pour atterrir. Alors que les gens voyagent pour dix roupies par tempo. Dans une telle situation, soit le loyer devrait être réduit. Sinon, au lieu de Harduaganj, un voyage devrait être fait à Sadhu Ashram pour 15 roupies. Des centaines d’ouvriers pourront alors profiter de ce bus. De même, un bus relie Harduaganj au Shivdan Singh College. Les manèges ne sont pas disponibles au Shivdan Singh College. Si l’on s’installe jusqu’à Hastapur, à trois kilomètres, on peut trouver simultanément des passagers de quatre à cinq villages. De même, les passagers ne s’assoient pas d’Etah Octroi à Boner. Le trajet vers Panaithi préfère aller au rythme.
Les bus électriques roulent à vide, les opérateurs déduisent les tickets de leur poche
Les passagers ne s’assoient pas à ces arrêts en raison des itinéraires urbains et des tarifs élevés. Dans une telle situation, les bus électriques roulent les mains vides. Lorsqu’aucun trajet n’est disponible, l’opérateur déduit le ticket de sa poche et se dirige vers le bus.
Horn est devenu mauvais, l’équipe est venue et l’a bien fait
Le klaxon d’un e-bus reliant le Shivdan Singh College à Harduaganj a été endommagé vers 16 heures lundi. Dans une telle situation, une équipe est venue de la gare e-bus de Sarsaul à l’intersection de Quarsi et a mis un nouveau klaxon en dix minutes. Après cela, le bus est directement parti pour le Shivdan Singh College.
– Le tarif de Quarsi à Harduaganj est supérieur à celui du tempo et du e-rickshaw. Si vous n’êtes pas en mesure de réduire le loyer, alors au moins cet itinéraire devrait être étendu à Sadhu Ashram. Ensuite, beaucoup de gens s’assiéront dans des bus. – Kailash Kumar, résident de Gwalara Sadhu Ashram.
– De Harduaganj à Sasnigate. Le long parcours est bien. Mais la route de Shivdan Singh n’a aucun sens. Cette route devrait être au moins jusqu’à Hastapur. Pourquoi un tour viendrait-il sur Shivdan Singh? -Anil Gupta, Khirnigate.
Le problème du tarif et de l’itinéraire est en connaissance de cause. L’itinéraire peut être augmenté en effectuant une enquête. Tous les bus électriques sont destinés au confort du public. Compte tenu de leur intérêt, le trajet ou le tarif sera prochainement modifié. – Mo. Parvez Khan, directeur régional de la Société des transports.
Reference :
https://kahlakreativ.com/
https://langled.com/
https://misterexperience.com/
https://msisunplugged.com/
https://museumofleftwinglunacy.com/
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